51配资查询平台 试驾全新大众途岳新锐，1.5T动力充沛，行驶品质高级，可放心入手

发布日期：2024-11-22 21:40    点击次数：86

预计51配资查询平台，“飞燕”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，强度变化不大。未来“飞燕”对我国海域无影响。

最近在紧凑型SUV车型市场中， 大众途岳新锐的“声音”比较大，新车除了给出了“给力”的限时起售价之外，它的产品力表现也比较均衡，因此也得到了更高的关注度，最近笔者对于新车也进行了试驾体验，那么它的具体表现如何呢?

首先从外观的设计层面来看，途岳新锐它整体的一个外观设计，相比较途岳是更加的年轻新潮了，它还提供了朝气粉、活力蓝、清风绿、盐系灰等等新潮的配色，而且它还提供了两种套件可以选择，整个车头是可以看到一些电气化的影子的，前大灯组的造型是比较饱满的，而且内部透镜是矩形的样式，支持的LED远近光源，配合中间修长的LED灯带，点亮之后的辨识度是比较高的，机舱盖上隆起的筋线是同样能够强调一定的肌肉感的，进气格栅的尺寸比较宽大，横幅样式的黑色以及银色饰条是能够丰富前脸的层次感的，同时进气口和进气格栅是相连接的，那么就形成了一个“大嘴”的一个视觉效果能够提升视觉重心，整个前包围处理的也是比较厚实的。

这款车型的车长是4355毫米，轴距是2651毫米，那么有人问了为什么不足4米4的车长，会定位一款紧凑型SUV?因为它是以轴距为标准进行定义的，所以它是符合紧凑型SUV定位的，整个车身的造型是比较舒展扎实的，而且腰线是勾勒的比较突出的，和下裙位置的筋线相呼应，整个车身的整体层次感营造的是比较到位的，同时车窗的底部也是装饰的镀铬饰条，车顶的行李架也是有配备的，实用性的表现是相当不错的，多幅式轮毂是依旧是采用了低风阻的设计。

整个尾部设计的也是有着不错的一个层次感，它是采用了多根平直线条的设计，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，而尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩是进行熏黑的处理，内部光源设计的是比较柔和的，所以点亮之后是有着不错的一个辨识度的，同时车标的下方还装饰了途岳的字母标识，整个后包围处理的方式和前包围一样，处理的是比较厚实的，而且护板勾勒的是比较夸张的，能够营造出一定的性能范。定位家用的紧凑型SUV自然是对于载物能力需要提出更高的一个要求的，常规状态下它的后备厢容积是能够达到445升，后排座椅放倒之后，它最大的容积能够扩展至1443升。

新车的内饰设计的得体高级，部分区域采用的是皮质材料包裹，缝线描述的也是比较清晰的，空调出风口这些区域是装饰了黑色以及银色的饰条来提升档次感，液晶仪表盘是能够显示清晰的数据的，数据的显示是相当丰富的，能够显示时速、油耗等等的一些相关信息，方向盘圆润饱满，抓握感还是比较舒适的。中控屏内置的是MOS车机系统，支持了Carplay、Carlife以及Hicar的手机互联功能，具备一定的拓展性。整个操控台区域的布局合理，配备了15W无线充电的模块、储物空间以及杯架等，小细节把控的比较到位。

新车的轴距为2651mm，相比较丰田锋兰达等车型具有一定的优势，这款车型得房率达到了52.7%，腿部纵深达到1788毫米，膝部纵向距离达到60厘米，头部和肩部的横向距离分别为105厘米和137厘米，空间表现理想。

动力方面，大众途岳新锐提供的是两套动力总成，分别是1.5L+6AT以及1.5T+7挡双离合变速箱，其中1.5T发动机最大输出功率118KW，峰值扭矩为250N.m，百公里加速仅需8.8秒，WLTC工况下的百公里油耗仅为5.7L。

我拿到的是1.5T版本车型，从动力表现来看，0到40km/h的起步的这个过程中，整体的动力响应快，没有出现涡轮迟滞的现象，40km/h到90km/h能够感觉到动力输出线性,时速达到90km/h之后，动力输出达到了最佳的水准，动力输出更充沛，并且在1750转就能爆发最大扭矩。那么新车之所以没有出现涡轮迟滞的现象，就是因为采用了VTG可变截面涡轮技术，能够根据不同的转速调节叶片的截面开度，所以动力响应更快，此外新车还采用了米勒循环、高压缩比等技术，同时发动机还采用了等离子缸体超耐磨涂层，能够降低发动机的质量。

传动系统方面采用的是7挡干式双离合变速箱，虽然是“干式”的，但是它采用了更耐高温的离合器以及机械单元的泄压槽，此外换挡的逻辑也进行了调整，所以这套动力系统能够算得上“高功低耗”，而且我们也进行了50KM左右的实测，车内一共4个人，空调三挡风，最终拿到了百公里3.38L的实测数据，燃油经济性的表现理想。

我们试驾的路程经过了较多的弯道，所以能够感觉到大众途岳新锐的转向精准，有种“指哪打哪”的感觉，并且方向盘相当的轻盈，转动起来不费劲，这点对于女性司机来说比较友好。此外，我还能感到车身的跟随性不错，因为它采用的是高刚性的车身，车身中高强度及以上钢材的占比达到了81.2%，热车型钢占比达到了19.8%，不仅提升了被动安全的表现，也能在弯道等路况下提升车身姿态的稳定性。

底盘方面，大众途岳新锐采用的是前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，整体的调校是偏舒适的，符合家用的属性，乘坐在后排的乘客表示舒适度不错。确实，新车对于细碎震动的过滤比较干脆，遇到一些坑洼路况也能拿出稳定的表现，不会有“开船”的感觉。

所以通过这次试驾51配资查询平台，大众途岳新锐的整体表现确实不错，外观设计新潮，空间表现理想，同时新车的配置层面也比较丰富，而且还是采用了激光焊接、空腔注蜡等技术，保证新车的品质。值得一提的是，大众途岳新锐的驾控感受也较为高级，保留了德系车应有的驾控品质，配合限时7.99万-10.69万的售价区间，在紧凑型SUV车型市场中是个优质选项。

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